包頭埋入式水泥管道的實測承載力

來源：www.wellwornroad.com 發布日期： 2023年04月19日

包頭水泥管道應用于雨水和污水處理。這些管道通常采用“間接設計方法”進行設計，將地面試驗管道的強度與埋在地下的管道連接起來。與沒有土壤支撐的同一管道相比，埋在地下管道周圍的土壤增加了承載能力。

包頭水泥管道應用于雨水和污水處理。這些管道通常采用“間接設計方法”進行設計，將地面試驗管道的強度與埋在地下的管道連接起來。與沒有土壤支撐的同一管道相比，埋在地下管道周圍的土壤增加了承載能力。

水泥管道通常采用三邊緣軸承試驗進行試驗。設計的關鍵載荷是管道中0.254mm（0.01英寸）裂紋所需的施加載荷，因為人們認為較大的裂紋會導致過早的劣化，因為允許水進入增強材料并造成腐蝕。間接設計方法通過層理因素將三邊緣軸承的試驗載荷與埋管的性能聯系起來，

通過將三個邊緣軸承的測試結果與地下管道的容量進行比較，可以確定層理因素。沒有工作來研究地層因素是否能估計埋入式水泥管道中裂縫所需的負荷。

在某大學埋藏基礎設施實驗室進行了一系列試驗，使用了7.6m（25ft）x7.x3m（25ft）6mm（9.8ft）深度測試坑和用于深埋模擬的雙軸單元。為了研究淺埋管的性能，在三種不同的埋深下，在表面載荷下測試了兩種

不同數量鋼筋的兩個直徑為0.6m(24英寸)管道和兩個壁厚的兩個直徑為1.2m(48英寸)管道。此外，在模擬深埋下測試0.6英寸的管道。m(24英寸)管道。

在淺埋葬和服務活荷載下，四個標本中的任何位置都沒有可見的裂紋。0.3m(1ft)覆蓋層和單輪墊載荷下，0.6m(24in。)管道在設計服務載荷的3至4倍時產生的服務極限裂縫寬度為0.25mm(0.01in。)，并且1.2m(48英寸)管道在2.5至3.0倍設計服務負荷范圍內產生臨界裂紋。發現0.6英寸。m(24in。)管道的層理系數是AASHTO設計層理系數的1.17和1.68倍，而1.28倍m(48英寸)的層理系數是設計活荷載的1.17和1.75倍。

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